电池是新能源汽车的“心脏”，武汉在这一领域将再添重要力量。长江日报记者3月6日获悉，蔚能电池全周期通用技术研究院在光谷正式开工建设。建成后，该研究院将致力于在电池材料分析、失效分析、电池评估、回收再生等技术方向上取得突破。
记者了解到，武汉蔚能电池资产有限公司是由“蔚来汽车”“宁德时代”等企业共同打造的全球首个数字化电池资产运营公司，通过金融、数据和电池技术的跨界创新，为新能源汽车车主提供动力电池服务。
数据显示，2021年，我国新能源汽车产业交出了一份亮丽的答卷，产销量双双突破350万辆。
“蔚来汽车”，“造车新势力”的主要代表之一；“宁德时代”，动力电池领域的绝对龙头。这份成绩单离不开这两家企业的贡献。
新能源汽车车主可能普遍有过一种经历：在节假日高峰时段，高速公路服务区的充电桩前排满了等待的车辆，充一次电前后可能需要花数小时。
2020年8月，武汉蔚能电池资产有限公司在光谷成立，入驻光谷“双碳产业示范区”，并于同月发布电池租用服务（BaaS）。其意思是，“蔚来汽车”车主可在3至5分钟内更换汽车电池，可以不用再单独为电池充电，告别“充电焦虑”。
据了解，“蔚来汽车”目前已在全国范围内建立约700座换电站，累计换电超100万次。这些电池就来自负责电池技术创新和资产运营的武汉蔚能电池资产有限公司。
武汉蔚能电池资产有限公司总经理陆荣华表示，蔚能电池全周期通用技术研究院将覆盖电池全周期管理中各环节的研发工作，包含了从电池材料至电池系统全级别、高精准度测试实验线与电池高效率回收示范产线两大功能模块。
该研究院一期建设面积逾8000平方米，预计今年内建成并投入使用，将拥有40余位国内外顶尖技术研发人才以及超百台行业尖端研发设备。
陆荣华表示，在“蔚能”的未来远景中，将有更多车企与“蔚能”合作，采用电池租用模式。作为“蔚能”的投资方之一，“宁德时代”也在今年初宣布成立全新换电服务品牌EVOGO，并在各地加速布局换电业务。
有分析机构预测，2022年将是换电站增量元年，而到了2025年，一年新增换电站的数量可能超过1.6万座。
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多家知名车企新能源项目落户武汉
“新能源汽车这一两年开始爆发性增长，动力电池的大规模退役要等到七八年之后，刚好给了我们5年左右时间进行大规模量产的技术储备和产能准备。我们将围绕电池资产运营在光谷打造标杆项目。”武汉蔚能电池资产有限公司总经理陆荣华说。
陆荣华认为，光谷对创新事物很包容，政策、人才优势也特别好。“我们公司选择在这里落户，看到‘双碳产业示范区’整体规划后，更加坚定了持续加大投入的信心。”
今年2月16日，在武汉东湖高新区工委（扩大）会上，光谷正式宣布加入“新势力造车”——今年将谋划建设智能网联汽车终端产业园，带动“光芯屏端网”扩容升级。
长江日报记者梳理发现，在智能网联汽车产业链上，光谷已形成一定先发优势。在智能座舱和软件方面，去年12月登陆创业板上市的“光庭信息”是智能汽车软件创新应用的头部企业；在汽车芯片方面，“聚芯微电子”“华引芯”等本土潜在独角兽企业发展蒸蒸日上；在车载半导体显示领域，“天马”“TCL华星”均有重点布局；在车联网领域，“华为”“中兴”“中国信科”等信息通信巨头在光谷聚集；在智能驾驶领域，“极目智能”跻身中国无人驾驶领域科技企业30强；“华工科技”的车用PTC加热器及传感器也已进入国内多家头部车企。
去年以来，多个新能源整车厂相继签约落户车谷，其中包括“小鹏汽车”武汉智能制造基地、央企首个高端电动汽车品牌“岚图汽车”项目、东风公司高端新能源越野车项目、本田全球首个新能源标杆工厂、路特斯全球总部智造中心项目等。记者吴曈
（责任编辑：支艳蓉）